Распространенные ошибки при смазке пневматических анкеров

I. Неправильный выбор масла – самое распространенное и самое вредное

❌ Использование гидравлического масла или тяжелого горного масла вместо машинного масла №. 30: гидравлическое масло имеет высокую вязкость и плохое распыление, что предотвращает его попадание в двигатель с потоком воздуха, что приводит к нарушению смазки; Тяжелая каменная нефть содержит много примесей и легко закупоривает масляные каналы.

❌ Использование отработанного или некачественного моторного масла. Отработанное моторное масло содержит металлическую стружку и оксиды, которые ускоряют износ шестерен и сокращают срок службы оборудования.

✅ Правильная практика: в масляной чашке должно использоваться машинное масло №. 30 (температура окружающей среды 10–35 градусов), чтобы обеспечить эффективность распыления и смазки.

II. Неправильный контроль количества масла: слишком мало или слишком много опасно

❌ Недостаточно масла в масляном резервуаре. Когда уровень масла ниже 1/3, непрерывная подача масла невозможна, что приводит к сухой-работе двигателя и его перегреву, что в течение короткого времени приводит к его повреждению.

❌ Переполнение масленки без пустой полости: несоблюдение стандарта «пустая полость на 10%» приведет к увеличению давления, что легко приведет к повреждению сальника, утечке масла и разбрызгиванию.

❌ Переполнение гребного винта или коробки передач: Заполнение полости смазкой более чем на 2/3 приводит к плохому отводу тепла, увеличению внутреннего давления и влияет на эффективность трансмиссии.

✅Правильный порядок действий: заполните масленку на 1/2–2/3 ее высоты; для гребного винта и редуктора залейте на 2/3 их объема.

III. Неотрегулированный поток масла или неустраненная блокировка – Прерывание смазки.

❌ Невозможность отрегулировать расход масла на уровне 2–3 мл в минуту: чрезмерный поток масла является расточительным, а недостаточный поток приводит к недостаточной смазке; Очень важно точное управление с помощью регулирующего клапана.

❌ Продолжение работы, несмотря на отсутствие масляного тумана: Отсутствие выхода масляного тумана из глушителя указывает на блокировку масляного контура или пустую тару для смазки; Форсированная работа в таких условиях быстро сгорит мотор.

✅Правильная практика: перед началом каждой смены проверяйте масляный контур на предмет закупорки. Наблюдайте за состоянием масляного тумана во время работы; немедленно остановите машину, если обнаружите какую-либо неисправность.

IV. Утечки смазки в критически важных компонентах – пренебрежение буровыми штангами и скользящими деталями

❌ Ненанесение смазки перед установкой буровой штанги: это приводит к сухому трению между буровой штангой и втулкой сверла, что приводит к шестигранному износу, заклиниванию или даже поломке.

❌ Неиспользование антикоррозионного-масла на штоке поршня выносной опоры после каждой смены: Воздействие влажной среды легко вызывает появление ржавчины, что приводит к плохому выдвижению и втягиванию пневматической опоры или повреждению уплотнения.

✅ Правильная практика: равномерно наносите смазку на основе лития- на шестигранные детали перед каждой заменой буровой штанги; наносите анти-антикоррозионное масло на открытые части штока поршня после каждой смены.

V. Плохие привычки в обслуживании – отсутствие регулярного осмотра и чистки.

❌ Невыполнение очистки масляного стакана и сетки фильтра в течение длительного времени: загрязнения накапливаются и засоряют масляный контур, что приводит к образованию масляного тумана.

❌ Добавление смазки без очистки пресс-масленки: Угольная пыль и железные опилки попадают в редуктор, вызывая ненормальный износ шестерни.

❌ Смешивание разных типов масел. Например, впрыскивание смазки в масляный колпачок или использование смазки на основе кальция- вместо машинного масла может вызвать химические реакции или засоры.

✅ Правильная практика: установите систему предсменного осмотра и послесменного-технического обслуживания, чтобы поддерживать чистоту всех точек смазки и чистоты масла.

VI. Слабое понимание безопасности – безмасляная работа становится нормой

❌ Принудительный запуск машины, несмотря на пустой масляный бак: пневматические двигатели полностью полагаются на смазку и охлаждение масляным туманом; работа без масла в течение 5 минут может привести к перегоранию шестерни.

❌ Использование проволоки для перевязки протекающих масляных чашек и продолжение их использования: это серьезное нарушение правил эксплуатации, скрывающее проблемы и усиливающее риски.