Какие компоненты пневматической буровой дрели требуют регулярной смазки?

1. Внутренние компоненты пневматического двигателя

Точки смазки: лопасти, ротор, внутренняя стенка цилиндра.

Метод смазки: Автоматическая подача масла через лубрикатор масляного тумана со сжатым воздухом.

Требования к смазке: Перед каждой сменой проверяйте уровень масла в лубрикаторе масляного тумана, чтобы убедиться, что масляный резервуар полон.
Используйте специальное смазочное масло для пневматики (например, масло для шпинделей SAE № 10 или масло для швейных машин). Обычное машинное масло категорически запрещено.
При нормальной работе из выпускного отверстия должен вылетать небольшой масляный туман, указывающий на достаточную смазку.

2. Коробка передач и система трансмиссии

Точки смазки: шпиндель, поверхности зацепления шестерен, подшипники (например, подшипники 203, 204).

Способ смазки: Нанесение смазки вручную после разборки.

Требования к смазке: Разбирайте и проверяйте еженедельно или каждые 50 часов работы, очищайте и повторно наносите смазку No. 2.
При сборке сотрите старый защитный слой, чтобы обеспечить полное прилипание новой смазки.
Если на шестернях или ослабленных подшипниках обнаружена питтинговая коррозия, замените всю группу и повторно смажьте.

3. Сборка выносной опоры

Точки смазки: телескопическая втулка выносной опоры, уплотнительное кольцо, тройник.

Метод смазки: одновременно наносите смазку при замене уплотнений.

Требования к смазке: Если тяга выносной опоры недостаточна или возврат медленный, проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений и нанесите смазку при его замене. Рекомендуется проверять каждые 10-15 дней, чтобы предотвратить заклинивание из-за сухого трения.

4. Подвижное соединение системы водоснабжения (структура водяной оплетки)

Точки смазки: поворотное соединение, уплотнительное кольцо.

Метод смазки: ручное нанесение водостойкой смазки.

Требования к смазке: Соединение с водяной оплеткой следует смазывать во время каждой смены технического обслуживания мокрой буровой установки.

Предотвратите проникновение угольного шлака, которое может привести к выходу из строя уплотнения и вращательному заклиниванию, повышая надежность системы пылеподавления.

5. Корпус регулирующего клапана и точка подключения воздушного контура.

Точки смазки: сердечник клапана, пружина, уплотнительное кольцо-.

Метод смазки: Разберите и добавьте небольшое количество смазочного масла во время технического обслуживания.

Требования к смазке: Разбирайте и проверяйте корпус клапана ежемесячно или через каждые 150 часов работы, чтобы проверить старение уплотнений.

При замене уплотнений перед установкой нанесите необходимое количество смазочного масла, чтобы обеспечить плавное открытие и закрытие.

6. Резьба и соединения бурильных труб

Точки смазки: наружная и внутренняя резьба бурильной трубы, соединительная втулка.

Метод смазки: ручное нанесение специальной смазки для резьбы.

Требования к смазке. Перед каждой заменой бурильной трубы очищайте резьбу и наносите анти-смазку.

Предотвратите заедание и зачистку резьбы, уменьшите риск поломки бурильной трубы и продлите срок службы бурового долота.

Краткое изложение пунктов управления смазкой

1. Специальное масло: используйте только смазочное масло-специально для пневматического инструмента или смазку No. 2, чтобы избежать закупорки масляных каналов загрязнениями.

2. Источник чистого воздуха. Установите водоотделитель и масляный туманообразователь на переднем конце воздушного канала, чтобы воздух, поступающий в двигатель, был сухим и -замасленным.

3. Работа без масла-. Работа без масла более 1 минуты приведет к быстрому износу скользящих лопаток, что значительно сократит срок службы двигателя.

4. Защита при длительном-хранении. Если оборудование не будет использоваться более одной недели, введите в двигатель анти-антикоррозийное масло и для защиты нанесите смазку на все точки смазки.